Acopladores de manguito para andamios: mecánica de uniones extremo con extremo y capacidades de carga

La vulnerabilidad estructural de las uniones extremo con extremo en andamios

Las estructuras comerciales de andamiaje superan habitualmente los 50 metros de altura para dar servicio a fachadas de gran altura e instalaciones industriales. Sin embargo, los tubos de acero estándar para andamios se fabrican y transportan en longitudes máximas de 6,0 a 6,4 metros debido a la logística de carretera y las limitaciones de manipulación manual en obra. Erigir un montante vertical continuo exige unir varios tubos extremo con extremo. Cada punto donde se encuentran dos tubos introduce una discontinuidad mecánica deliberada en la trayectoria de carga vertical. Una unión mal ejecutada crea un punto de bisagra físico, reduciendo severamente la resistencia de la columna al pandeo bajo cargas muertas de compresión. Para salvar esta discontinuidad con seguridad, los ingenieros de obra utilizan el acoplador de manguito para andamios para bloquear los dos tubos coaxialmente, restaurando la integridad estructural del miembro vertical.

Respuesta directa: ¿Qué es un acoplador de manguito para andamios?

Un acoplador de manguito para andamios (también conocido como acoplador de unión o manguito externo) es un accesorio de acero forjado en matriz de alta resistencia que se utiliza para conectar dos tubos de andamio de 48,3 mm de diámetro exterior (OD) extremo con extremo. Presenta un cuerpo tubular envolvente dividido en dos mitades articuladas que se abrazan alrededor del exterior de los tubos contiguos. En su interior, una placa de posicionamiento central de acero garantiza que ambos tubos se inserten a igual profundidad. El accesorio funciona enteramente por fricción, utilizando dos pernos en T de alta resistencia de grado 8.8 para aplicar una enorme presión de sujeción. Esta conexión externa resiste eficazmente la tracción axial, la compresión y los momentos flectores menores, lo que la convierte en el método de unión obligatorio para plataformas estructurales de alta resistencia.

Compresión axial frente a momentos flectores en montantes verticales

Un tubo de andamio vertical continuo (montante) trabaja principalmente bajo compresión axial. El peso de las plataformas de trabajo, los materiales de mampostería depositados y los operarios se transfiere hacia abajo a través del tubo hasta las placas de base. Cuando se produce una unión en este montante, el hueco físico entre los dos extremos del tubo no puede transferir la carga de forma eficiente. El acoplador de manguito envuelve este hueco, transfiriendo la fuerza de compresión a través de la fricción del acero sujetado.

Sin embargo, las redes de andamiaje no operan en un vacío perfecto de gravedad vertical. Las cargas de viento que golpean la red de escombros y la carga desigual sobre las largueras inducen fuerzas laterales en los montantes verticales. Esto se traduce en momentos flectores en la unión. Si la unión no está asegurada, el tubo superior actúa como una palanca y sale despedido lateralmente, desencadenando un fallo catastrófico por pandeo según los principios de carga crítica de Euler. La longitud física extendida de un acoplador de manguito de alta resistencia —que suele medir de 210 mm a 220 mm de largo— proporciona suficiente superficie de contacto sobre ambos tubos para resistir este momento flector lateral y mantener la columna vertical perfectamente recta.

Pasadores de unión internos frente a acopladores de manguito externos

Los contratistas se enfrentan a una elección entre dos métodos distintos para unir tubos extremo con extremo: pasadores de unión internos expansibles (espigas) y acopladores de manguito externos. Las diferencias mecánicas dictan sus aplicaciones autorizadas.

Un pasador de unión interno se desliza dentro del hueco interior de los tubos de 48,3 mm. Un perno central expande el pasador contra la pared interior. Aunque resulta muy agradable estéticamente y útil para aplicaciones básicas de solo compresión, un pasador de unión expansible ofrece una resistencia nula a la tracción axial. Si se aplica una fuerza ascendente, los tubos se separarán inmediatamente. Además, los pasadores internos ofrecen una resistencia mínima a los momentos flectores.

Por el contrario, el acoplador de manguito externo para andamios se abraza alrededor del exterior del tubo. Este agarre externo proporciona una enorme resistencia a la tracción axial (fuerzas de arrancamiento) y una rigidez superior frente a la flexión. Para andamios perimetrales externos, andamios en voladizo y cualquier aplicación sometida a cizalladura dinámica del viento, los códigos modernos de ingeniería exigen el uso de acopladores de manguito externos en lugar de pasadores de unión internos.

La mecánica de la placa de posicionamiento central

Una característica aparentemente menor pero altamente diseñada de un acoplador de manguito profesional es la placa de posicionamiento central (o resalte). Se trata de una obstrucción física de acero que sobresale ligeramente hacia el interior del hueco en el centro exacto del cuerpo de la abrazadera.

Cuando un trabajador inserta el tubo inferior del andamio en el acoplador, el tubo se detiene al tocar esta placa. A continuación, el trabajador inserta el tubo superior hasta que contacta con el otro lado de la placa. Esto garantiza que exactamente el 50 % de la superficie de sujeción del acoplador agarre el tubo inferior y el 50 % agarre el tubo superior. Sin este tope físico, la gravedad o el error del trabajador suelen provocar que el acoplador se deslice hacia abajo, dando lugar a una unión en la que el 90 % de la abrazadera agarra el tubo inferior y solo el 10 % agarra el tubo superior. Una conexión tan desequilibrada posee una resistencia al deslizamiento insignificante sobre el tubo superior y fallará inmediatamente bajo tracción.

Procesos de fabricación por forja en matriz y flujo de grano metalúrgico

Las exigencias estructurales que soportan los acopladores de manguito requieren una fabricación impecable. Como uniones principales de resistencia a la tracción en una red suspendida, la integridad metalúrgica del cuerpo de la abrazadera es innegociable. Los proveedores de bajo coste producen con frecuencia acopladores de manguito estampando y enrollando chapa fina de metal (acero prensado). El acero prensado carece de la masa transversal requerida. Bajo un alto torque de apriete o las vibraciones dinámicas de la obra, el cuerpo de acero prensado se estira, alargando los orificios de los pernos y liberando el agarre por fricción sobre los tubos.

Las matrices de andamiaje profesionales dependen exclusivamente de acopladores de acero al carbono forjado en matriz. El proceso de forja en matriz comienza calentando un tarugo de acero macizo hasta su estado plástico. Enormes martillos hidráulicos comprimen el tarugo calentado dentro de matrices de precisión. Esta compresión extrema obliga a la estructura cristalina metálica del acero a fluir continuamente a lo largo de las curvas geométricas exactas del cuerpo de la abrazadera. Los acopladores forjados en matriz ofrecen una resistencia a la tracción superior, una resistencia extrema a la rotura por impacto y un comportamiento predecible bajo cargas comerciales pesadas.

Clasificaciones de carga EN 74-1 y referencias de resistencia al deslizamiento

Para establecer una base uniforme de seguridad, la industria mundial del andamiaje utiliza la norma europea EN 74-1. Este código regulatorio define las metodologías exactas de ensayo destructivo y los requisitos mínimos de carga para todos los accesorios de andamiaje portantes.

Según la norma EN 74-1, un acoplador de manguito forjado en matriz de alta resistencia se clasifica dentro de las especificaciones de Clase B. Los rigurosos parámetros de ensayo determinan la Carga de Trabajo Segura (SWL) del componente. La siguiente tabla resume los umbrales de ingeniería esperados para un acoplador de manguito certificado:

Nota: Estas clasificaciones de carga dependen por completo de la aplicación del torque de instalación correcto. Un torque inadecuado anula la resistencia al deslizamiento certificada del accesorio.

Metodologías de ensayo de laboratorio para la tracción axial

Verificar la capacidad de tracción de un acoplador de manguito requiere ensayos destructivos especializados de laboratorio. Los equipos de compras que evalúan las capacidades de una fábrica deben revisar los protocolos de ensayo exactos documentados en los informes de pruebas de terceros del proveedor.

En un ensayo estándar de tracción axial, dos tubos de acero de 48,3 mm se conectan mediante el acoplador de manguito. El conjunto se coloca en una pesada máquina hidráulica de ensayo de tracción. La máquina agarra los extremos expuestos de los tubos y comienza a separarlos en direcciones opuestas. Las células de carga registran la fuerza exacta aplicada en kiloNewtons (kN). El ensayo vigila dos modos de fallo: "deslizamiento" y "fallo último". El deslizamiento ocurre cuando el agarre por fricción cede y los tubos se deslizan fuera del cuerpo del acoplador (medido a partir de un estricto umbral milimétrico). El fallo último ocurre si los pernos en T se rompen o la tapa forjada se agrieta físicamente. Los acopladores certificados EN 74-1 Clase B demuestran sistemáticamente una resistencia al deslizamiento muy superior a la carga de trabajo segura de 15,0 kN, absorbiendo los factores de seguridad exigidos por los códigos internacionales de construcción.

Gestión de la tracción y las fuerzas de arrancamiento en andamios suspendidos

La mayoría de las estructuras de andamiaje descargan el peso hacia abajo sobre placas de base apoyadas en terreno firme. Sin embargo, el andamio suspendido (o andamio colgante) funciona a la inversa. En el mantenimiento de plataformas petrolíferas marinas, las reparaciones estructurales bajo puentes y el acabado de atrios de varias plantas, las redes de andamiaje cuelgan hacia abajo desde vigas estructurales de acero elevadas.

En una configuración suspendida, la gravedad actúa desgarrando los montantes verticales. Cada unión de un montante colgante representa un nodo de tracción crítico. El tubo inferior, junto con las plataformas, los trabajadores y los materiales que lleva asociados, cuelga enteramente del agarre por fricción del acoplador de manguito que lo conecta con el tubo superior. Este escenario prohíbe explícitamente el uso de pasadores de unión internos. Los ingenieros de obra calculan las cargas muertas y vivas agregadas de los vanos suspendidos por debajo de cada unión para garantizar que la fuerza descendente total permanezca muy por debajo del límite de tracción de 15,0 kN del acoplador de manguito forjado en matriz.

La regla crítica de ingeniería: escalonar las uniones de los montantes

Adquirir acopladores de manguito de alta calidad resuelve únicamente el aspecto del hardware de la seguridad estructural. Las metodologías de montaje en obra gobiernan el resto. Un error crítico en la construcción de andamios consiste en colocar varias uniones de acopladores de manguito exactamente a la misma cota horizontal en montantes adyacentes.

Si las uniones de la fila interior de montantes y de la fila exterior se alinean todas a la marca de los 6,0 metros, toda la fachada del andamio desarrolla una línea de bisagra horizontal continua. Una ráfaga de viento severa que golpee esta línea puede hacer que toda la mitad superior del andamio se doble y se pliegue. Los códigos estrictos de ingeniería (como las directrices BS 5975 y TG20) exigen que las uniones se escalonen. Si el primer montante tiene una unión a 6,0 metros, el montante adyacente debe utilizar un tubo de arranque más corto (por ejemplo, de 4,0 metros) de modo que su unión se produzca a 4,0 metros, y el siguiente a 10,0 metros. Este escalonamiento vertical garantiza que tubos de acero continuos sin uniones salven siempre las líneas horizontales adyacentes a cualquier acoplador de manguito, impidiendo la formación de un plano de bisagra débil.

Interacción con los acopladores dobles y la proximidad al punto de nodo

La colocación del acoplador de manguito en relación con los nodos ortogonales primarios afecta severamente a su resistencia al pandeo. El punto de nodo es la ubicación exacta donde un montante vertical se cruza con una larguera horizontal y queda sujetado por un acoplador doble para andamios.

Los principios de la ingeniería estructural dictan que las uniones de acopladores de manguito deben situarse lo más cerca posible de un punto de nodo —normalmente a menos de 300 mm del acoplador doble. La larguera horizontal restringe el movimiento lateral del montante vertical. Al colocar la unión cerca de este nodo restringido, los momentos flectores ejercidos sobre el acoplador de manguito se minimizan. Si un trabajador coloca por error una unión de acoplador de manguito exactamente a mitad de camino entre dos largueras (en el centro del tramo vertical no arriostrado), la unión experimentará la máxima tensión de flexión bajo compresión, aumentando drásticamente el riesgo de pandeo de la columna.

Mecánica del torque de instalación: la norma de 50 Nm

Los acopladores de manguito carecen de pasadores de enclavamiento mecánico que atraviesen completamente el tubo del andamio. Dependen al 100 % de la fricción de sujeción. Por lo tanto, la tensión aplicada a los elementos de fijación determina la viabilidad estructural de la unión. El cumplimiento estándar de la norma EN 74 exige que los pernos en T de grado 8.8 se aprieten a un torque específico de 50 Nm (Newton-metros).

A 50 Nm, las roscas laminadas en frío del perno en T atraen las tapas articuladas del acoplador de manguito firmemente alrededor del tubo. Los canales interiores dentados del acero forjado muerden la superficie galvanizada del tubo, generando el coeficiente de fricción necesario. Una desviación de este torque degrada directamente la carga de trabajo segura. Un torque insuficiente deja la conexión floja, invitando al microdeslizamiento bajo la vibración dinámica. Una vez que la unión se desliza inicialmente, la energía cinética se dispara, arrancando a menudo los tubos completamente fuera del acoplador.

Los peligros de las llaves de impacto neumáticas y la fluencia de las roscas

La amenaza más extendida para la longevidad del hardware de andamiaje y la seguridad de la obra es el uso no regulado de llaves de impacto neumáticas o a batería por parte de las cuadrillas de montaje. En un esfuerzo por aumentar la velocidad de montaje, los trabajadores utilizan atornilladores de impacto pesados para apretar las tuercas de collarín de los acopladores de manguito, los acopladores giratorios para andamios y los acopladores dobles.

Un atornillador de impacto no calibrado puede entregar bastante más de 150 Nm de torque en menos de tres segundos. Este sobre-torque extremo estira el vástago de acero del perno en T más allá de su límite elástico. El acero cede y se deforma permanentemente. La tuerca puede parecer apretada, pero el perno ha perdido su elasticidad de sujeción. En el siguiente ciclo de contracción térmica o bajo una carga dinámica pesada, el perno estirado simplemente se romperá. La dirección de obra debe exigir el uso de llaves dinamométricas manuales calibradas o herramientas de impacto con limitación digital que se detengan exactamente a 50 Nm.

Coeficientes de fricción superficial y el impacto de la pintura húmeda o el óxido

Los modelos matemáticos que determinan la capacidad de tracción de 15,0 kN de un acoplador de manguito asumen condiciones superficiales óptimas. El coeficiente de fricción requiere acero galvanizado desnudo presionando contra acero galvanizado desnudo. Los entornos reales de construcción introducen habitualmente contaminantes superficiales que alteran este coeficiente de fricción.

Si los tubos del andamio están cubiertos de pintura húmeda, grasa espesa de los cables de las grúas o capas gruesas de pasta de cemento húmeda, el coeficiente de fricción cae precipitadamente. El torque de apriete obliga al acoplador a sujetarse sobre una capa lubricante en lugar de sobre el tubo de acero macizo. En estas condiciones, una unión clasificada para 15,0 kN puede deslizarse a 5,0 kN. Del mismo modo, la gruesa cascarilla de óxido escamoso en tubos no galvanizados se desmorona bajo la presión de sujeción, reduciendo el diámetro efectivo del tubo y aflojando la unión. Los supervisores de obra deben asegurarse de que los extremos de los tubos se limpien de contaminantes pesados antes de asegurar el acoplador de manguito.

Galvanizado en caliente (HDG) frente a electrodeposición para alquiler a largo plazo

Los acopladores de andamio son inversiones de capital considerables para las empresas de alquiler y los contratistas de obra civil. Se espera que un acoplador de manguito forjado en matriz estándar permanezca en rotación activa hasta diez años. Proteger las bisagras centrales, las estrías internas y las roscas de los pernos en T de la corrosión atmosférica es primordial para alcanzar esta vida útil.

El electrogalvanizado (recubrimiento de zinc) deposita una capa microscópica de zinc (10-15 micras) sobre el acero. Aunque proporciona un acabado brillante y agradable estéticamente para el almacenamiento en almacén, se desgasta rápidamente bajo la manipulación abrasiva de una obra activa. Una vez que el zinc se raya, el acero al carbono subyacente se oxida rápidamente. El óxido bloquea la bisagra central, haciendo imposible abrir el acoplador y encajarlo alrededor de un tubo.

El galvanizado en caliente (HDG) es la especificación obligatoria para las flotas profesionales. El acoplador forjado completamente ensamblado se sumerge en una cuba de zinc fundido a 450 °C. Esto crea un recubrimiento grueso de aleación de zinc-hierro metalúrgicamente adherido (con un espesor de 60 a 80 micras). Esta capa de alta resistencia absorbe los impactos físicos y sella por completo los mecanismos de bisagra internos contra la niebla salina costera y el agua alcalina del cemento, garantizando que el acoplador permanezca totalmente operativo a lo largo de decenas de ciclos de construcción pesada.

Mantenimiento de flota: protocolos de inspección para acopladores de manguito

Mantener un inventario masivo de hardware de andamiaje requiere protocolos estrictos de desmovilización e inspección en el almacén de andamios. Cuando los acopladores de manguito regresan de un proyecto de larga duración, deben someterse a una evaluación física antes de volver al inventario activo.

Los operarios del almacén ejecutan una lista de verificación estandarizada. En primer lugar, cepillan con alambre los canales interiores para eliminar la pasta de hormigón endurecida, que de otro modo reduciría la fricción de sujeción en el siguiente despliegue. En segundo lugar, giran las tapas articuladas para garantizar el libre movimiento; las bisagras rígidas ralentizan la mano de obra de instalación en la siguiente obra. En tercer lugar, mueven las tuercas arriba y abajo de los pernos en T con la mano. Si la tuerca se atasca, indica que el perno fue estirado por una llave de impacto o se roscó en cruz, y el elemento de fijación debe cortarse y sustituirse. Por último, los inspectores comprueban el cuerpo forjado en busca de grietas de impacto causadas por la caída de componentes desde grandes alturas. Los cuerpos dañados deben desecharse permanentemente.

Datos de cálculo estructural: estimación de las cantidades de acopladores de manguito

Los planificadores de compras y logística se basan en aritmética estricta y no en conjeturas para estimar las cantidades de hardware necesarias para una nueva construcción de andamiaje. Los acopladores de manguito escalan en proporción directa a la altura total de la estructura y al espaciado de los vanos.

Para calcular el volumen requerido, los estimadores dividen la altura vertical total del andamio entre la longitud estándar del tubo (normalmente 6,0 metros). Esto arroja el número de uniones por montante. A continuación, multiplican esta cifra por el número total de montantes verticales de la retícula del andamio. Una enorme fachada de andamio que envuelve un edificio de 60 metros exigirá miles de acopladores de manguito solo para mantener las columnas verticales. Los compradores añaden un margen de contingencia estándar del 5 % al 8 % a la cantidad final del pedido para cubrir las inevitables mermas de obra, donde los componentes pequeños se pierden con frecuencia en el barro, quedan enterrados en los escombros de hormigón o son robados.

Especificaciones de compra B2B y prevención de importaciones no certificadas

El comercio internacional de andamiaje implica mover miles de toneladas de componentes de acero a través de las fronteras. Los responsables de compras B2B se enfrentan al desafío constante de filtrar el hardware no certificado y de calidad inferior que se comercializa a precios engañosamente bajos. Adquirir un acoplador de manguito no certificado que falla bajo tracción en un andamio marino suspendido conlleva responsabilidades legales catastróficas.

Para asegurar una cadena de suministro segura, los compradores comerciales deben incorporar requisitos estrictos de verificación directamente en sus contratos de compra:

• Exigir certificación de terceros: El proveedor debe proporcionar certificados oficiales de ensayos de laboratorio independientes que confirmen que el modelo específico de acoplador cumple los parámetros de deslizamiento y tracción de la norma EN 74-1 Clase B.
• Especificar forja y marcado: Exigir que todos los cuerpos y tapas sean de acero al carbono forjado en matriz. Además, la norma EN 74 exige que la marca identificable del fabricante, el año de producción y el número de la norma EN queden físicamente grabados en relieve en el acero forjado durante la fabricación para una trazabilidad completa.
• Verificar los grados de los elementos de fijación: Exigir que todos los pernos en T estén estampados con la designación de alta resistencia "8.8" y utilicen roscas laminadas en frío en lugar de roscas cortadas.
• Exigir Certificados de Ensayo de Fábrica (MTC): La fábrica debe proporcionar los MTC de los tarugos de acero en bruto utilizados en el proceso de forja, verificando que la composición química exacta (carbono, manganeso, silicio) cumple los límites estructurales aceptables.

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es la función principal de un acoplador de manguito para andamios?
Un acoplador de manguito para andamios conecta dos tubos de andamio de 48,3 mm extremo con extremo de forma coaxial. Actúa como una abrazadera envolvente externa que salva el hueco físico entre los tubos, restaurando la integridad estructural de la columna vertical y proporcionando una alta resistencia a la tracción axial y a los momentos flectores.

¿Cuál es la carga de trabajo segura de un acoplador de manguito forjado en matriz certificado?
Según la norma EN 74-1 Clase B, un acoplador de manguito forjado en matriz certificado tiene una carga de trabajo segura (SWL) de tracción axial de 15,0 kN y una SWL de momento flector de 1,4 kNm, siempre que se instale con el torque de apriete correcto sobre tubos de acero limpios.

¿Por qué los acopladores de manguito externos son más seguros que los pasadores de unión internos en andamios suspendidos?
Los pasadores de unión internos se expanden dentro del hueco del tubo y ofrecen una resistencia mínima a las fuerzas de tracción. En un andamio suspendido (colgante), los tubos están sometidos constantemente a una tracción axial que tiende a separarlos. Los acopladores de manguito externos se sujetan firmemente por el exterior de los tubos, proporcionando una enorme resistencia por fricción (15,0 kN) para evitar que los tubos se separen bajo las cargas gravitatorias.

¿Cuál es la finalidad de la placa de posicionamiento central dentro del acoplador de manguito?
La placa de posicionamiento central actúa como un tope físico para garantizar que tanto el tubo superior como el inferior del andamio se inserten exactamente hasta la mitad del cuerpo del acoplador. Esto garantiza un agarre equilibrado 50/50, asegurando una distribución óptima de la fricción sobre ambos tubos e impidiendo que el acoplador se deslice por completo sobre un solo tubo durante la instalación.

¿Por qué los acopladores de manguito para andamios deben ser forjados en matriz en lugar de acero prensado?
La forja en matriz comprime tarugos de acero calentados dentro de matrices de alto tonelaje, creando una estructura cristalina densa y continua que sigue la geometría de la abrazadera. Esto proporciona una resistencia a la tracción superior y resistencia al agrietamiento por impacto. La chapa de acero prensado puede estirarse y deformarse fácilmente bajo el elevado torque de instalación de 50 Nm o las cargas dinámicas de obra, haciendo que la unión se deslice.

¿Cuál es el torque de instalación correcto para los pernos en T de un acoplador de manguito?
El torque de instalación estándar exigido para los pernos en T de grado 8.8 de un acoplador de manguito certificado según EN 74 es de 50 Nm. El uso de llaves de impacto neumáticas no calibradas es muy peligroso, ya que sobrepasa el torque del perno, estirando las roscas más allá de su punto de fluencia y destruyendo permanentemente el elemento de fijación.

¿Por qué deben escalonarse las uniones extremo con extremo en los montantes verticales?
Si todas las uniones de acopladores de manguito se colocan exactamente a la misma cota horizontal en montantes verticales adyacentes, todo el andamio desarrolla una línea continua de bisagra débil. El escalonamiento vertical de las uniones garantiza que tubos de acero macizos y continuos salven siempre las líneas horizontales adyacentes a cualquier unión, impidiendo que el andamio pandee o se pliegue bajo la cizalladura lateral del viento.

¿A qué distancia de una larguera horizontal debe estar una unión de acoplador de manguito?
Los códigos de ingeniería estructural dictan que las uniones de acopladores de manguito deben situarse lo más cerca posible de un punto de nodo ortogonal, normalmente a menos de 300 mm de la larguera horizontal. La larguera restringe el movimiento lateral del montante vertical, minimizando así los momentos flectores ejercidos sobre la unión.

¿Cómo mejora el galvanizado en caliente (HDG) la vida útil de los acopladores de manguito?
El galvanizado en caliente sumerge el acoplador forjado en zinc fundido, creando un grueso recubrimiento de aleación de zinc-hierro (60-80 micras) metalúrgicamente adherido. Este sella por completo el cuerpo externo, los canales internos, las bisagras centrales y las roscas de los pernos en T contra la corrosión atmosférica severa, la niebla salina costera y el cemento alcalino, permitiendo que el componente sobreviva a una vida útil de alquiler de 10 años.

¿Qué documentación se requiere para verificar la calidad de los acopladores de manguito importados?
Los responsables de compras B2B deben solicitar certificados de ensayos de terceros según EN 74-1 Clase B que verifiquen las capacidades de deslizamiento y tracción, Certificados de Ensayo de Fábrica (MTC) que demuestren la composición química del acero en bruto, y prueba visual de las marcas del fabricante y los números de lote grabados en relieve sobre los cuerpos forjados para una trazabilidad completa.

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  Lengge

  Fabricante de sistemas de andamios en voladizo

  Lengge es una fábrica con sede en China que produce vigas I para andamios en voladizo, tirantes, conectores, piezas empotradas y accesorios completos de andamios. Suministramos a contratistas, mayoristas y empresas de alquiler en más de 50 países desde nuestras instalaciones de producción en Hebei.